유로존 5월 CPI 확정치 1.2%↑…예비치 부합

저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.

[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.스텔란티스 e-2008 SUV(11.

KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.

기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.저온 인증 기준을 마련한 국립환경과학원 교통환경연구소 관계자는 미국도 전기차 주행가능거리를 측정할 때 저온 실험만 따로 진행하지 않는다며 국내 전기차 소비자들에게 전기차 특성에 대한 중요 정보를 제공하기 위해 저온 인증 데이터 공개 등을 선제적으로 실시했다고 했다.

지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).

손해보험업계 한 관계자는 전기차 보급 대수가 늘면서 영하권의 강추위가 올 때면 긴급출동 서비스 이용률이 급격히 늘어나는 추세라고 했다.조금 늦게 출발하면서 조금 늦게 도착하면서 살아간다.

나뭇가지처럼 뻗은 길 끝에 집이 매달려 있고 내 생각은 언제 떨어질지 모른다.지난 일을 훌훌 털고 여유로운 마음으로 새해를 맞으시기를.

// 저지르지 않은 잘못까지 용서해준다.아무데나 생각을 쏟아내다가 내가 쏟아지면서 살아간다.